Yn ôl yr ystadegau, mae tua 30% o'r damweiniau traffig sy'n digwydd yn Tsieina bob blwyddyn yn cael eu hachosi gan orgynhesu ffrithiannol a ffrwydrad a achosir gan bwysedd teiars isel, neu a achosir yn uniongyrchol gan bwysedd teiars uchel.Tua 50%.
A ydych chi'n dal i feiddio anwybyddu monitro pwysedd teiars?
Ond yn ddiweddar, yn y cyfarfod a gynhaliwyd yn Beijing gan Is-bwyllgor Electromagnetig Modurol a Chydweddoldeb Electromagnetig y Pwyllgor Technegol Safoni Modurol Cenedlaethol, pasiwyd y drafft cyflwyno safonol gorfodol o “Gofynion Perfformiad a Dulliau Prawf ar gyfer System Monitro Pwysedd Teiars Car Teithwyr” (GB26149) .Mae'r safon yn nodi'r gofynion diogelwch sylfaenol, y gofynion gosod a'r dangosyddion technegol y dylai'r system monitro pwysau teiars eu bodloni.
Hynny yw, yn y dyfodol agos, bydd yn rhaid i geir a werthir yn ein gwlad gael system monitro pwysedd teiars.
Felly beth yw system canfod pwysedd teiars?
Mae'r system monitro pwysau teiars yn dechnoleg trawsyrru diwifr, sy'n defnyddio dyfais synhwyrydd diwifr bach sensitifrwydd uchel sydd wedi'i osod yn y teiar car i gasglu data megis pwysedd teiars car a thymheredd wrth yrru neu'n llonydd, ac yn trosglwyddo'r data i'r cab.Yn y cyfrifiadur gwesteiwr, mae pwysedd a thymheredd y teiars car a data perthnasol arall yn cael eu harddangos ar ffurf ddigidol mewn amser real, a'r system diogelwch gweithredol car sy'n atgoffa'r gyrrwr i roi rhybudd cynnar ar ffurf swnyn neu lais pan fydd y teiar teiars mae pwysau yn annormal.
Mae hyn hefyd yn sicrhau bod pwysau a thymheredd y teiars yn cael eu cynnal o fewn yr ystod safonol, sy'n lleihau'r tebygolrwydd o chwythu teiars a difrod, ac yn lleihau'r defnydd o danwydd a difrod i gydrannau cerbydau.
Craidd arloesedd gwyddonol a thechnolegol y cwmni yw'r adran Ymchwil a Datblygu.Mae'r tîm Ymchwil a Datblygu yn gryf, ac mae'r offer Ymchwil a Datblygu, labordai Ymchwil a Datblygu a chanolfannau profi i gyd ar y lefel uwch yn y diwydiant.
Amser post: Ionawr-31-2023